Ahora hay una oportunidad de disminuir costos en el suministro de Cadena de Suministro de Importaciones trabajando con importantes operadores en un nuevo modelo de negocios integrados.
Los beneficios de lo que se denomina PortCentric LogisticsSM están siendo disfrutados por clientes que la adoptaron tempranamente e incluyen:
China e India están rápidamente convirtiéndose en fabricas para el Mundo. Como consecuencia directa, importantes organizaciones del Reino Unido han desarrollado estrategias que se apoyan en la fabricación off-shore como clave para la rentabilidad y supervivencia.
Cada tipo de bienes de consumo durable se importa, por mar, en cantidades cada vez mayores.
En el sector de los consumibles, los aumentos de demanda de variedad y calidad a bajo costo ha significado la compra de equipos provenientes de lugares más distantes, aumentando los volúmenes marítimos de importación.
Las importaciones de vino desde el Nuevo Mundo están creciendo, con las regiones preparándose para una demanda aún mayor demando durante los próximos años.
Un 95% de las importaciones al Reino Unido (por volumen) llegan por mar. El aumento sin precedentes en el volumen de bienes contenerizados que llegan a los puertos del Reino Unido presenta a los tomadores de decisiones de cadena de suministros / logística con nuevos desafíos que requieren ideas frescas.
Con unas pocas notables excepciones, las cadenas de suministros del Reino Unido se han basado en redes Nacionales y Regionales de CDs (Centros de Distribución) Estos eran perfectamente adecuados cuando el producto a granel provenía desde dentro del Reino Unido y de la Europa Continental, pero para manejar el crecimiento exponencial de importaciones, las redes de CDs han sido reemplazadas por una miríada de depósitos, centros de desconsolidación y otros centros para desbordamientos.
En muchas instancias, la integración ha sido una ocurrencia, existen muchos ejemplos de productos destinados a comercios minoristas del Reino Unido siendo llevados por tierra pasando 'por la puerta' , de camino al CDN (Centro de Distribución Nacional) sólo para ser enviado al negocio días o hasta semanas más tarde.
El proceso de manejo de contenedores marítimos presenta problemas de almacenamiento y descarga a los operadores de los CDs, muchas veces requiriendo el uso (y costo) de subcontratistas y/o de equipamiento de manipulación especializado.
La naturaleza fragmentada de la industria de carga marítima, con su plétora de líneas marítimas, transportes de cargas, agentes, agencias estatutarias / regulatorias y organizaciones de logística, ofrece muchas oportunidades para pasar costos 'ocultos' al dueño de la carga.
Los imprudentes y los novatos en importaciones se encuentran sobre una curva de aprendizaje extremadamente inclinada incurriendo a veces en enormes facturas por demarraje por los contenedores, cuando el producto importado no puede ser retirado lo suficientemente rápido.
Los puertos han sido tradicionalmente considerados puntos en los cuales el modo de transporte cambia de mar a tierra o tren o vice-versa. También son vistos como fuente de costos adicionales dentro de la cadena de suministros, un pedazo de 'agujero negro' que se traga efectivo de facturas por demarraje y otros ítem idiosincrásicos como cargos 'Lo-Lo'.
Los operadores de almacenamiento, distribución y transporte están bien establecidos cerca de los puertos más importantes del Reino Unido, habiéndose expandidos en el despertar de la ola de los contenedores marítimos, para aprovecharse de las limitaciones de la naturaleza céntrica de las redes de CD del Reino Unido.
Los pperadores globales de puertos se han dado cuenta de que, como nodos naturales de las redes de suministro del mundo, los servicios y lugares disponibles dentro de sus puertos son habilitadores de soluciones innovadoras de logística - proveen la basee para la Logística PortCentric.
El Grupo Charles Gee ha estado trabajando en el desarrollo y entrega de Logística PortCentric para clientes de un amplio rango de sectores, incluyendo cervezas, vinos y licores (BWS), entretenimiento para el hogar, electrodomésticos y no-alimentos en general.
Eliminación de facturas por demarraje
